CainiaoはChina-US海の運送サービスを開ける

Cainiaoネットワークは30日以内の中国と米国、国境を越える交通機関を促進し、中国商人によって輸出高をささえる最も最近の移動間の国際ロジスティクスサービス約束の「港に倉庫」配達をもたらした。

China-US海貨物パッケージは国内植物からの米国の海外倉庫に商品を運ぶ中国の製造業者が30日以内にそうすることができることを阿里巴巴集団の兵站学の腕発表した保障する日曜日に。

特別な発送ラインは慣習的なルートによって比較される時間の30%まで救うことができ、商人のための兵站学の費用の20%救うために、ケビンXing、全体的な貨物、Cainiaoの全体的なサプライ チェーンのための解決のマネージャーを言った。

「COVID-19流行病によりサプライ チェーンの妨害を引き起こし、全体的の容器不足」、Xingはシンセン、の国境を越える電子商取引の博覧会の間に広東省言った。「それはこの背景に対して中国の輸出業者のための出荷の効率そしてそれ以上のトリムの費用を」改善するために私達が全体サービスに船積み、港および通関手続きを統合することである。

チャーターされた発送ラインは浙江省の上海、ニンポーおよび山東省のチンタオのような港町から出発する1ヶ月あたりの3つの貨物船を作動させる。2,000-4,000 20フィートの同等の単位の出荷容量によって大体15日のロング ビーチのロスアンジェルスか港に達すると、コンテナー船は期待される。

会社と港間の一致の下で、左舷トレーラーは2日に待ち時間を短くするCainiao商人のための商品を取ることに優先順位を与える。

容器の到着の混雑および商品の備蓄に演説するためには、Cainiaoは左舷ターミナルの近くで異なった顧客のための容器を分類し、積み重ねるように容器のヤードをセットアップした。これは「滑らかの経験保障するのに積み込みおよび行く顧客のための」役立つと、Xingは言った。

国際的な容器の交通機関容量は国際市場に開いている残る中国のための戦略的な資源でしたり李Muyuanを言った副大統領そして北京ベースの中国の容器の企業連合の事務総長。

「流行病相違のペースではね返る経済の全体的な海運業の長い伝統があるバランスを変える」はと李は言った。「中国は中国ヨーロッパの鉄道の開発をささえることを含む全体的なサプライ チェーンの保証そして安定性を、保障する多数の手段を取った。しかしこれらの手段は普通時間をかけ、より多くの下部組織の入力を開発を」支えるように要求する。

今年初めに以来、Cainiaoは現在のCOVID-19再生によって作成される国境を越える兵站学のネックに演説する一連の手段を解放した。

手段は4つの主面倉庫、通関手続き、国境を越える船積みおよび配達への故障の落下に取り組むために導入した。

例えば流行病によって遅れた税関申告書のプロシージャを促進し、1から2日以内の仕事の完了を保障するために、会社は地方の慣習代理店と調整すると約束した。

それはまたラテンアメリカの1週あたりの8つのチャーター便を作動させ、韓国のために毎週区切られる6隻の船を急派する。

国境を越える容器の交通機関は主として連合によって先月出版される調査に従って異なった市場の流行病、地政学的な状態および必然的な経済的な見通しのようないろいろな要因によって、影響を与えられる循環的なセクターである。

産業鎖およびサプライ チェーンは非常に絡み合い、国際貿易の保証に鍵を握ると、レポートは言った。主レバーは戦略的な出現の企業に技術を高めること、国際的な交通機関の権利および交通機関容量を高め、国際的な規則および規制を作り出すことに参加を含める。